Rund 300 Tunnelmeter sind mittlerweile aufgeweitet / Technisch anspruchsvolles Projekt im Untergrund der Landeshauptstadt
Unter der Altstadt von Mainz führt die Bahn derzeit ein technisch anspruchsvolles Tunnelbauprojekt durch. Die beiden über 120 Jahre alten Mainzer Tunnel werden erweitert und erhalten eine komplett neue Betonröhre.
Die beiden Alten Mainzer Tunnel bestehen aus dem 654 Meter langen „Tunnel Mainz Hauptbahnhof“ und dem 242 Meter langen „Tunnel Mainz Süd“. Dazwischen verläuft die Bahnstrecke im 291 Meter langen und fast 27 Meter tiefen „Eisgrubeneinschnitt“.
Nach der Sperrung der beiden Alten Mainzer Tunnel im April 2007 für den Bahnverkehr wurde zunächst der Tunnel „ausgeräumt“, das heißt Schienen, Oberleitungen, Beleuchtung und ähnliches wurden entfernt. Dann wurde vom Tunnelinneren aus das Erdreich zwischen der alten Tunnelröhre und der bebauten Oberfläche durch das Einspritzen einer Betonsuspension stabilisiert. Durch diese Sicherungsmaßnahmen sollen Setzungen verhindert werden, wenn die alte tragende Tunnelschale entfernt wird.
Seit mittlerweile rund 100 Tagen wird mit Baggern und Abbruchzangen die alte gemauerte Tunnelschale abgerissen und das umgebende Gestein ausge-brochen. Insgesamt wird der Tunnelquerschnitt von 42 auf 74 Quadratmeter erweitert. Dabei fallen rund 100.000 Kubikmeter Ausbruchmaterial an. Sie werden größtenteils über die Schiene aus dem Tunnel heraus transportiert, damit Innenstadt und Anwohner möglichst wenig durch LKW-Verkehr belastet werden. Bei einer durchschnittlichen Tagesleistung von drei Metern konnte der Tunnel bis jetzt auf ca. 300 Metern Länge aufgeweitet werden. Das Einbohren von Stahlankern und Aufbringen von Spritzbeton verhindert in Verbindung mit den Betoneinspritzungen, dass Erdreich nachbrechen kann. Die Arbeiten werden von kontinuierlichen Messungen an der Erdoberfläche begleitet.
In den folgenden Bauphasen werden mit riesigen Schalwagen eine dauerhafte Tunnelröhre aus Stahlbeton hergestellt und die für den Bahnbetrieb notwendige Ausrüstung eingebaut. Dank des größeren Querschnitts finden auch seitliche Rettungswege, Löschwasserleitungen und andere Einrichtungen für den Brand- und Katastrophenschutz im Tunnel Platz. Die beiden Alten Mainzer Tunnel werden dann komplett erneuert sein und denselben technischen Standards entsprechen wie der einteilige 1.297 Meter lange parallel verlaufende Neue Mainzer Tunnel.
