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Wiederaufbau des historischen „Adler“-Zuges hat begonnen

19 Apr 2007 [08:02h]    





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Der Wiederaufbau des historischen „Adler“-Zuges hat am Mittwoch im DB-Dampflokwerk in Meiningen begonnen. Nachdem wichtige Bauteile zur Verfügung stehen, stellen Spezialisten und Auszubildende der Spezialwerkstatt die Lokomotive und drei Personenwagen wieder betriebsfähig her. Die Fertigstellung ist bis zum Jahresende vorgesehen.

„Die Beschaffung der notwendigen Ersatzteile war sehr zeitaufwendig, da Spezialfirmen für Sonderanfertigungen gefunden werden mussten“, erklärt Jürgen Eichhorn, Leiter des DB-Dampflokwerkes. „Die neue Kurbelwelle für die ‚Adler’-Lokomotive kommt von einer Spezialfirma aus dem sächsischen Gröditz. Weltweit sind nur noch zwei Schmieden in der Lage, ein solches Einzelstück zu fertigen.“

Der Zeitplan für die Restaurierung sieht zunächst die Montage des Fahrzeugrahmens für Lokomotive und Tender vor. Danach folgen die Bearbeitung der Radsatzgruppen sowie die Steuerung und der Antrieb für die Räder. Anschließend wird der Kessel auf den Fahrzeugrahmen gehoben und in einem weiteren Schritt Fahr- und Triebwerk montiert. Im Oktober dieses Jahres sind die ersten Probefahrten mit der Lokomotive und den drei Wagen geplant.

Der Leiter des DB Museums, Dr. Jürgen Franzke, zu dessen Bestand der „Adler“-Zug gehört, freut sich über das Engagement der Meininger Spezialisten: „Die Restaurierung der Lokomotive und ihrer Wagen schließt eine wichtige Lücke in der umfangreichen Sammlung unseres Hauses. Wir freuen uns schon jetzt, den ‚Adler’-Zug wieder einsetzen zu können.“ Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf rund eine Million Euro. Aus privaten Spenden werden zwei der Personenwagen finanziert.

Der „Adler“-Zug war bei einem Brand im Fahrzeugdepot des DB Museums in Nürnberg im Oktober 2005 schwer beschädigt worden. Bereits kurz danach hatte der Vorstand der Deutschen Bahn AG entschieden, die im Jahr 1935 nachgebaute und fahrfähige Lokomotive und ihre Wagen originalgetreu zu restaurieren. Das Original des „Adlers“ eröffnete 1835 das Eisenbahnzeitalter in Deutschland auf der sechs Kilometer langen Strecke von Nürnberg nach Fürth.






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