Triumph auf höchster Ebene: Mit großem Vorsprung gewann der als 103-kW- und 125-kW-Version angebotene TSI bei den „International Engine of the Year Awards 2007“ erneut die Einzel-Kategorie „1,0 bis 1,4 Liter“.
Der Wettbewerb gilt weltweit als renommiertester seiner Art. Zur Jury des Awards gehören 61 Top-Journalisten aus 29 Ländern.
Volkswagen ist es mit dem neuen Motorenkonzept gelungen, durch den Einsatz der Benzin-Direkteinspritzung und einer innovativen Doppelaufladung via Kompressor plus Turbolader den Hubraum auf 1,4 Liter zu reduzieren. Das senkt den Verbrauch und die Emissionen, steigert aber – dank Aufladung – gleichzeitig spürbar den Fahrspaß. Verfügbar sind die TSI-Motoren im Golf, Touran, Jetta und Golf Plus. Ab Juni wird zudem der neue Golf Variant mit der TSI-Technologie durchstarten.
Wie die starken Fahrleistungen und niedrigen Verbrauchswerte der TSI-Motoren im Detail aussehen, zeigt exemplarisch der Golf: Als TSI mit 103 kW / 140 PS sprintet er in 8,8 Sekunden auf 100 km/h, ist 205 km/h schnell und verbraucht im Durchschnitt dennoch nur 7,1 Liter Kraftstoff. Außerorts sind es gar nur 5,7 Liter. Ähnlich positiv sieht die Bilanz für den 125 kW / 170 PS starken Golf GT mit TSI-Herz aus: 7,9 kurze Sekunden dauert der Sprint-Klassiker, 220 km/h beträgt die Spitzengeschwindigkeit, 7,3 Liter der Durchschnittsverbrauch. Beide Golf können – wie alle auf dem Markt befindlichen TSI-Modelle – alternativ mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG kombiniert werden.
TSI und DSG sind für Volkswagen elementare Bausteine einer breit angelegten Antriebsoffensive. Die nächsten Highend-Aggregate dieser Offensive befinden sich bereits in der Endphase ihrer Entwicklung und werden noch in diesem Jahr auf den Markt kommen: ein TSI mit 90 kW / 122 PS und das weltweit erste Siebengang-DSG für den Quereinbau in der Kompakt- und Mittelklasse.
