ADAC-Sommerreifentest 2007
Winterreifen haben im Sommer (nichts) verloren
Wer auf den Wechsel von Winter- auf Sommerreifen verzichten will, spart nach Ansicht des ADAC an der falschen Stelle und gefährdet sich und andere Verkehrsteilnehmer. Im Zusammenhang mit seinem aktuellen Sommerreifentest hat der ADAC untersucht, wie sich Winter- und Ganzjahresreifen auf sommerlichen Straßen verhalten. Wichtigstes Ergebnis: Reifen sind speziell für eine bestimmte Jahreszeit konstruiert. Winterreifen zeigen deshalb im Sommer auf trockener Fahrbahn deutliche Leistungseinbußen. Hinzu kommt, dass Winterreifen bei hohen Asphalttemperaturen einen deutlich höheren Abrieb haben, also schneller verschleißen. Diese Nachteile gelten auch für so genannte Ganzjahresreifen mit guten Wintereigenschaften.
Auf trockener Fahrbahn liegen die Schwächen reiner Winterreifen vor allem beim Bremsen. Je nach Temperatur bedeutet das bei Tempo 100 einen zusätzlichen Anhalteweg von 16 Metern. In puncto Straßenlage sind die Unterschiede nicht so extrem. Bei niedrigen Temperaturen konnten die Winterreifen gute Ergebnisse erreichen, wenn es wärmer wird, lässt der Grip schnell nach. Mit zunehmendem Fahrzeuggewicht, etwa durch Urlaubsbeladung, zeigt sich außerdem eine Verschlechterung in der Fahrstabilität. Dies ist vor allem bei kleinen Lenkbewegungen, in lang gezogenen Kurven und Autobahnausfahrten zu spüren. Auf nasser Fahrbahn ist zwischen Winter- und Sommerreifen nur ein geringer Leistungsunterschied festzustellen.
Die Ergebnisse der ADAC-Tests beziehen sich auf Neureifen. Mit abnehmender Profiltiefe verwischen die Unterschiede, wie andere Untersuchungen zeigen. Danach haben ältere Winterreifen beim Trockenbremsen keine Nachteile gegenüber Sommerreifen. Jedoch werden die Bremswege auf nasser Fahrbahn etwas länger. Winterreifen mit wenig Profil können in den Sommermonaten aus Gründen der Wirtschaftlichkeit zwar zu Ende gefahren werden, allerdings ist aufgrund der geringen Profiltiefe auf nasser Fahrbahn mit Leistungseinbußen zu rechnen.
