In den kommenden Jahren baut die Deutsche Bahn AG den Bahnknoten Magdeburg weiter um. Ziel ist ein modernes und leistungsfähiges Eisenbahnkreuz in der Landeshauptstadt Sachsen-Anhalts. Der Bund und die Bahn investieren allein bis 2010 rund 100 Millionen Euro in die Umgestaltung.
In einer zweiten Ausbaustufe konzentrieren sich jetzt die Umbaumaßnahmen auf die Erneuerung der Bahnanlagen im innerstädtischen Bereich der Landeshauptstadt Magdeburg. Es wird in drei Planungsabschnitten gebaut. Sie beinhalten den Umbau des „Südwestlichen Bahnhofskopfes“ im Bereich des Magdeburger Hauptbahnhofs ab August 2007. Ab 2009 beziehungsweise 2011 sind die Umbauarbeiten des „Nördlichen Bahnhofskopfes“ und des „Südlichen Bahnhofskopfes“ einschließlich der Brücken über die Ernst-Reuter-Allee geplant. Insgesamt sechs Eisenbahnbrücken werden erneuert. Gleise, Weichen, Oberleitungsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik sowie Bahnsteiganlagen sollen den heutigen Anforderungen entsprechend um- und ausgebaut werden.
Die im August 2007 beginnenden Arbeiten beinhalten unter anderem den Neubau eines Schutzbauwerkes über die alte Festungsanlage der Stadt Magdeburg. Es werden ab September 2007 Gleise und Oberleitungsanlagen umgebaut. Der Bahnhof Magdeburg-Buckau wird für die während der Bauzeit ab Mai kommenden Jahres umsteigenden Reisenden hergerichtet. Diese vorbereitenden Maßnahmen bilden die Voraussetzungen für die Hauptbauphase „Umbau Südwestlicher Bahnhofskopf“ ab 24./25. Mai 2008.
Ab 24./25. Mai 2008 können alle Fernreisezüge in und aus Richtung Braunschweig den Magdeburger Hauptbahnhof nicht anfahren, sondern werden in Magdeburg-Buckau halten. Nahverkehrszüge, mit denen Fernreisende von und zum Hauptbahnhof fahren, halten zusätzlich in Magdeburg-Buckau.
Seit 1990 haben sich die Hauptverkehrsströme im Eisenbahnknoten Magdeburg geändert und die Anlagen entsprechen nicht mehr den heutigen Verkehrsanforderungen. Der Ausbau des Knotens wurde 1992 in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen – mit den Planungen wurde begonnen. Im Rahmen des Ausbaus des Bahnknotens Magdeburg konnten bereits von 2001 bis 2004, mit der Erneuerung der Signal- und Sicherungstechnik und der Errichtung von drei Stellwerkszentralen, die Voraussetzungen für die weitere Modernisierung geschaffen.
Der Bahnknoten Magdeburg, den täglich mehr als 800 Züge passieren, erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung von Schönebeck (Elbe) bis Glindenberg über rund 38 km und in der Ost-West-Richtung von Magdeburg-Sudenburg bis Biederitz über rund 12 km mehrgleisiger Strecken. Den Hauptbahnhof Magdeburg passieren täglich mehr als 30.000 Reisende und Besucher.
Umzubauende Brücken:
- Eisenbahnüberführung Lorenzweg
- Eisenbahnüberführung Walter-Rathenau-Straße
- Eisenbahnüberführung Ernst-Reuter-Allee
- Eisenbahnüberführung Hallesche Straße
- Eisenbahnüberführung Erich-Weinert-Straße
- Eisenbahnüberführung Ehle (zwischen Magdeburg-Neustadt und Biederitz)
