Die KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe AG) hat am 3. April 2008 insgesamt 15 Mercedes-Benz Gelenkomnibusse mit umweltfreundlichen EEV-Dieselmotoren offiziell in Dienst gestellt. Eines der neuen Fahrzeuge ist gleichzeitig der 200ste Mercedes-Benz Omnibus, den die KVB seit Bestehen ihrer Omnibuslinien im Jahr 1925 erworben hat.
Bei der feierlichen Übergabe vor der KVB Hauptverwaltung durch Tammo Voigt, Leiter Verkauf ÖPNV Großflotte Mercedes-Benz Omnibusse, an Werner Böllinger, Vorstandssprecher KVB, und Karl Schroeteler, Bereichsleiter Bus der KVB, wurde das Engagement der KVB in Sachen Umweltpolitik hervorgehoben. „Insbesondere im Hinblick auf das Umweltmanagement der Städte“, so Böllinger, „nehmen die öffentlichen Verkehrsbetriebe eine wichtige Vorbildfunktion ein. Die KVB steht für eine nachhaltige Umweltpolitik und möchte mit den neuen Mercedes-Benz Citaro ein deutliches Zeichen in Richtung sauberer Nahverkehr setzen.“
Die Stadt Köln hat neben neun weiteren Städten Deutschlands bereits die Umweltzone zur Verringerung der Feinstaubwerte eingerichtet. So war die Entscheidung der KVB, auf Mercedes-Benz Omnibusse zu setzen, vor allem durch die moderne und umweltgerechte Fahrzeugtechnik sowie den EEV-Abgasstandard geprägt. Den freiwilligen Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) kennzeichnen besonders emissionsarme Dieselfahrzeuge basierend auf BlueTec-EEV-Motoren mit Partikelfiltern. Obwohl die gesetzlich geforderten Grenzwerte nach der EU-Abgasrichtlinie Euro 5 erst im September 2009 Pflicht werden, bietet Mercedes-Benz heute schon die Möglichkeit, Busse mit dem noch strengeren EEV-Abgasstandard auszustatten. Im Vergleich: Der Mercedes-Benz EEV-Motor reduziert den Partikelausstoß um weitere 75 % gegenüber einem ohnehin schon sauberen Mercedes-Benz Euro 5-Motor.
Fortschrittliche Technik und umweltorientierte Motoren
Die 15 Mercedes-Benz Omnibusse des Typs Citaro G sind allesamt Niederflur-Omnibusse der neusten Generation. Sie verfügen über Scheibenbremsanlage für alle Räder, Antiblockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR). Die weißen Omnibusse mit den abgesetzten roten Stoßfängern haben jeweils eine Fahrgastkapazität von insgesamt 156 Plätzen. Dabei verteilen sich auf das 17,94 m lange und 2,55 m breite Fahrzeug 49 Sitz- und 107 Stehplätze. Neben dem Umweltgedanken hat die KVB bei der Fahrzeugauslegung großen Wert auf Fahrgastkomfort gelegt. Die Mercedes-Benz Citaro G sind mit einer elektronischen Niveau-Regulierung (ENR) ausgestattet, die das einseitige Absenken der Fahrzeuge (Kneeling) am Bordstein und damit ein bequemes Ein- und Aussteigen der Fahrgäste ermöglicht. An der zweiten Tür befinden sich zusätzliche Klapprampen und außenseitige Meldetasten in behindertengerechter Höhe. Sie erleichtern gehbehinderten oder älteren Fahrgästen bzw. Eltern mit Kinderwagen die Nutzung der Busse. Wie alle Omnibusse der KVB verfügen die Citaro über ein integriertes Bordinformationssystem (IBIS), das alle Funktionen des rechnergesteuerten Betriebsleitsystems (RBL) koordiniert. Unter anderem steuert IBIS die automatisch gesteuerte Anzeige und Durchsage der Haltestellen und ermöglicht optional die Ampelvorrangschaltung der Fahrzeuge. Der Standort aller Busse im Liniennetz kann automatisch per Datenfunk an den RBL-Rechner der Funkleitstelle durchgegeben werden. Hierdurch bekommt die Leitstelle die Standorte aller Busse und ihre aktuelle Fahrplanlage am Bildschirm angezeigt.
Für den nötigen Antrieb sorgt in den neuen Citaro Bussen der liegend eingebaute Reihen-Sechszylinder-Motor OM 457 hLA, mit 220 kW (299 PS) Leistung. Das Aggregat entwickelt sein maximales Drehmoment von 1.250 Nm bereits bei 1.100 U/min. Der Motor nutzt die moderne BlueTec-EEV-Dieseltechnologie. Die Verbindung von innermotorischen und nachmotorischen Maßnahmen reduziert den Partikelausstoß und verringert die Stickoxide maßgeblich. Dabei gelangt AdBlue, eine wässrige Reduktionslösung, aus einem Zusatztank in das heiße Motorabgas. Die Hitze wandelt es in Ammoniak um, das für die chemische Reaktion im keramischen Katalysator benötigt wird. Hier werden die giftigen Stickoxide in einer chemisch-katalytischen Reaktion in die zwei unbedenklichen Substanzen Stickstoff und Wasser umgewandelt. Damit erreicht der Mercedes-Benz-Motor den ab 2009 geforderten Euro 5-Grenzwert, bei dem der Stickoxidanteil im Abgas gegenüber dem jetzigen Euro 4-Grenzwert um weitere 43 % abgesenkt wird. Die noch strengere Abgasemissionsstufe nach der freiwilligen Vereinbarung EEV erlangt das Triebwerk durch einen zusätzlich vorgeschalteten Partikelfilter. Dieselmotoren, die den EEV-Abgasstandard erfüllen, gelten als die derzeit saubersten der Welt.
Die KVB in Köln
Seit 132 Jahren prägt die KVB den öffentlichen Personennahverkehr in Köln. Sie ist gleichzeitig eines der größten öffentlichen Verkehrsunternehmen in Deutschland. Mit Stadtbahnen und Bussen bietet die KVB ein leistungsstarkes Angebot im Stadt- und Regionalverkehr. Rund 3050 Mitarbeiter gewährleisten den reibungslosen öffentlichen Nahverkehr in der Domstadt.
Rund 250 Millionen Fahrgäste befördert die KVB jährlich von A nach B. Auf die Omnibuslinien entfallen dabei 60 Millionen Fahrgäste. Die KVB verbindet derzeit über 1000 Haltestellen. Auf einer Länge von rund 520 Kilometern verkehren 44 Omnibuslinien.
Bild: DaimlerChrysler
